TA19合金是一种近α型钛合金，其公称成分为Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo，含有α稳定元素AI、中性元素Sn和Zir、同晶β稳定元素Mo、共析β稳定元素Si。钼能提高室温和高温下的抗拉强度，增强稳定性；而Al、Sn和Zr的综合作用可以保持持久的蠕变高温强度；添加Si会引起一定的硅化物分散相的析出。有利于提高高温蠕变强度。
该合金在540℃时具有更高的强度，超过了TA11合金。其比强度优于TA14合金，蠕变性能优于TA11合金，可与TA14合金媲美。该合金的加工性能和焊接性能较好。生产的半成品包括板材、棒材、锻件、环件和铸件。主要用于制造航空发动机压气机壳、飞机蒙皮等，长期最高工作温度500℃。
TA19技术标准
TA19化学成分
TA19热处理系统
1) 双重退火
棒材和锻件：970℃，lh，空冷+595℃，8h，空冷；板材：900℃，10-30min，风冷+790℃，15min，风冷。
2）三次退火（板）
900°C，10-30min，空冷+790°C，15min，空冷+595°C，2h，空冷。
3) 去应力退火
480-650℃，1-4h，风冷或炉冷。
4）普通退火（铸造）
700-800℃，1-2h，空冷或炉冷。
5）热等静压（铸造）
900±10℃，100-110MPa，2h，冷却至250℃以下放行。
6) 去应力退火（铸造）
580-620℃，1-2h，风冷或炉冷。
TA19冶炼铸造工艺
制作棒材的锭应在真空自耗电极电弧炉中熔炼3次。自耗电极采用0-2级小颗粒海绵钛、Mo-Al中间合金、Ti-Sn中间合金、Al-Si中间合金、纯铝和海绵锆制成。将二次真空自耗熔炼后制备的重熔电极在真空自耗电弧冷凝炉中通过重力浇注或离心浇注进行浇铸。模具采用熔模铸造外壳，捣固（石墨）型和机加工石墨型。
TA19应用概述及特殊要求
TA19钛合金在我国已用于制造航空发动机压气机壳。该合金在540℃加热1000h后仍具有良好的热稳定性。航空航天工业使用的I类和II类铸件必须经过热等静压，而通用铸件只需进行退火处理。
TA19 耐腐蚀性
TA19合金具有良好的耐腐蚀性。但对热盐应力腐蚀也有一定的敏感性，并具有延迟断裂，在常温盐溶液环境中可开裂。这种合金比 TA14 合金对盐应力腐蚀更敏感，但不如 TC4、TA11 和 TA7 合金敏感。
TA19 铸造性能
该合金含有Al和Sn，铸造性能好，易成型，无热裂倾向。可在适用于铸造钛合金的铸模中铸造各种不同形状、尺寸和壁厚的异型铸件。
TA19焊接性能
TA19合金可用于点焊、缝焊、氩钨弧焊和电子束焊。氩钨弧焊的接头强度系数可达100%，但焊区塑性不高。
TA19零件热处理工艺
为消除零件机加工、薄板成型、焊接等产生的内应力，可采用去应力退火。退火温度为480-650℃，保温时间为1-4h，视零件或零件的复杂程度和内应力来源而定。
普通铸件一般采用普通退火或去应力退火。航空航天工业中使用的 I 型和 II 型铸件必须经过热等静压，然后进行退火或去应力退火。
TA19钛合金使用建议
推荐使用TA19钛合金制造飞机发动机外壳等结构件。
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